秘鲁巴西历史是什么-smart体育网

摘要：本文深入分析了南美五个国家——巴西、哥伦比亚、秘鲁、智利和阿根廷的汽车市场特点及准入要求。巴西市场领先，中国品牌电动车崛起；哥伦比亚市场规模小但环保法规严格；秘鲁市场竞争大但有区域合作优惠；智利政府推动零排放战略；阿根廷工业基础成熟但面临政策调整挑战。中国汽车制造商需注意各国准入要求，加强技术合规性，优化产品定位以适应不同市场环境。

秘鲁巴西历史是什么

秘鲁和巴西之间的历史关系可以追溯到几个世纪前。在16世纪，秘鲁是西班牙殖民地，而巴西则成为葡萄牙殖民地。这两个国家在政治、经济和文化方面有着密切的联系。

在19世纪，秘鲁和巴西之间发生了多次战争和冲突。其中最著名的是秘鲁-玻利维亚战争，这场战争于1864年至1874年在秘鲁和玻利维亚之间进行，最终秘鲁获胜。这场战争对秘鲁的历史产生了深远的影响，并使其成为南美洲的一个重要国家。

此外，秘鲁和巴西之间还有许多文化和艺术方面的联系。例如，秘鲁的安第斯山脉地区和巴西的亚马逊雨林地区都有丰富的文化和自然景观，这些地区之间的交流和互动也对两国之间的文化交流产生了积极的影响。

总之，秘鲁和巴西之间的历史关系是复杂而多方面的，包括政治、经济、文化和文化交流等方面。

巴西、智利、秘鲁等南美国家汽车市场及准入要求分析是什么

在深入探讨南美汽车市场的背景下，本文将重点关注巴西、哥伦比亚、秘鲁、智利和阿根廷这五个国家，旨在分析它们的汽车市场特点及准入要求，为汽车行业的从业者提供有价值的参考。如有不准确之处，敬请指正。

巴西汽车市场作为拉美的领头羊，2023年销量达到了230万辆，同比增长9.7%。尽管美国和欧洲企业占据主导地位，日韩品牌紧随其后，中国的汽车制造商在电动车领域正逐渐崭露头角。今年1月至4月，中国电动汽车在巴西的销量达到了48000辆，是去年同期的8倍。比亚迪在纯电动车市场独占鳌头，市场占有率高达74.49%，而广汽丰田和瑞典品牌沃尔沃紧随其后。

巴西的汽车市场准入要求涉及LCVM环保认证和CAT安全认证。巴西环境和可再生自然资源管理局（IBAMA）负责环保性能监督，颁发环保合格证书；巴西国家交通部（DENATRAN）负责车辆安全及识别，颁发符合交通法律的CAT证书，同时轮胎、轮辋和蓄电池的INMETRO认证也是整车安全认证的必要条件。

哥伦比亚的汽车市场虽然人口众多，但市场规模相对较小，2023年新车销量为186,826辆，其中电动和插电式混合动力汽车的份额占比分别为2%和0.9%。哥伦比亚政府推行《电动汽车法》，目标在2030年达到60万辆电动车辆，并通过税收优惠等激励措施鼓励电动汽车的普及。哥伦比亚主要的新能源汽车品牌包括比亚迪、知豆、沃尔沃等，主要车型如比亚迪宋DM-i、知豆D2S、比亚迪元Plus、沃尔沃XC60、比亚迪海豚和Mini Cooper SE等。

哥伦比亚的汽车市场准入要求是通过SNCA体系认证，获得哥伦比亚型式批准证书后，才能在市场流通。哥伦比亚的汽车准入法规涵盖了安全、环保和性能等多个方面，确保车辆符合当地要求。安全方面，哥伦比亚遵循国际标准，如UNECE法规和FMVSS等。环保方面，哥伦比亚要求进口汽车符合排放标准，通常与欧洲或美国的标准相一致。

秘鲁作为南美的重要市场，汽车市场呈现稳定态势，主要品牌偏好度变化不大。尽管市场规模逐年扩大，但整体盈利水平较低，主要原因是市场竞争激烈和产品同质化严重。然而，秘鲁与中国签署的区域合作协议使得进入秘鲁的中国车辆享受免关税优惠。

秘鲁的汽车市场准入管理涉及多个部门，如秘鲁交通和通讯部（MTC）、秘鲁环境部（MINAM）和秘鲁国家车辆登记总局（DGCT）。进入秘鲁的汽车产品需遵守DS-058-2003-MTC法规，包括车辆分类、VIN识别、具体技术要求、重量、尺寸和认证批准等。从2024年起，秘鲁将逐步升级汽车排放标准，将轿车和轻型商用车辆的排放从欧6b升级为欧6c，中重型车辆从欧六A升级为欧六C。

智利的汽车产业相对较小，但政府提出了国家电动出行战略，目标是到2035年所有新车必须为零排放汽车，到2050年实现58%的私人和商用车电气化。2023年智利注册的电动汽车数量显著增长，达到1.2万辆，充电中心也在首都圣地亚哥建成。

智利的汽车市场准入制度是3CV认证，要求车辆在进入市场前通过安全认证和排放认证。智利运输和通讯部（MTT）负责安全相关技术的制定与发布，联合环境部发布排放技术法规，包括Decreto 26-2000法规，涵盖12项安全标准、10项整车标准和2项零部件标准，以及欧六排放标准。

阿根廷的汽车工业发展较为成熟，与巴西、巴拉圭、乌拉圭及委内瑞拉共同制定了南美共同市场，并实施了零关税政策。然而，阿根廷新任总统的政策调整可能导致与中国和巴西的关系冻结。尽管如此，2023年阿根廷汽车销量同比增长8.2%，产量增长13.7%，斯特兰蒂斯、丰田、雷诺-日产依然是市场前三强。中国汽车制造商面临的机会相对较小。

阿根廷的汽车认证涉及阿根廷国家工业部（MIT）、阿根廷国家标准认证院IRAM和自然资源与环境部等机构。进入阿根廷市场的汽车需获得MIT颁发的车辆LCM证书，包括M、N、L、O类车型。此外，还需考虑零部件认证和售后件认证等条件，确保产品符合阿根廷的法规和标准。

南美各国的汽车市场在经济、政策和技术层面各有特色，对中国汽车制造商而言，了解并适应当地市场准入要求是进入和成功立足的关键。持续关注政策动态、加强技术合规性、优化产品定位，将有助于中国汽车制造商在南美市场取得竞争优势。
秘鲁巴西历史是什么

1、中国护照去古巴厄瓜多尔圭亚那秘鲁真的免签吗我在巴西如果我直接去这

1. 前往古巴旅行，持有中国护照的游客可以享受免签政策。
2. 对于厄瓜多尔，中国公民可以在抵达后办理落地签证。
3. 关于圭亚那，需要进一步确认具体国家的签证政策，因为“圭亚那”可能指代不同国家。如果您指的是英属圭亚那，现在称为圭亚那共和国，独立于英国。
4. 对于秘鲁的签证政策，我需要更多信息才能提供准确答复。
5. 请注意，法属圭亚那属于法国的海外省，如果您前往该地区，需要前往法国大使馆申请签证。

2、秘鲁总统涉及巴西建筑公司贪腐案面临弹劾威胁吗

12月15日据报道，秘鲁总统佩德罗·巴勃罗·库琴斯基（Petro Pablo Kuczynski）因涉及巴西建筑公司奥德布莱切（Odebrecht）的腐败丑闻面临弹劾威胁。报道称，库琴斯基已经失去了内阁主要成员的支持。

受丑闻困扰的奥德布莱切公司13日声明，曾在2004至2013年期间，支付库琴斯基近500万美元的顾问费。时间点就落在库琴斯基担任前总统托莱多(Alejandro Toledo)政府的经济部长及总理期间。

今年年初，秘鲁反腐检察机关宣布将对库琴斯基展开调查，核查其2006年任职国家总理期间是否曾协助巴西奥德布莱切公司获取公共项目，库琴斯基在新年司法会议上强调“政府只有透明运行，才能获得民众信任”，充分表明支持态度。

奥德布莱切正处于拉美最大贿赂丑闻风暴的核心。在美国政府调查下，奥德布莱切公司坦承曾在12个国家行贿高达7亿8,800万美元以取得各国的公共工程合约。2016年，奥德布莱切公司同意支付35亿美元的罚款。

奥德布莱切前任公司总裁马塞洛·奥德布莱切（Marcelo Odebrecht）被判在巴西服刑19年，同意以合作换取宽大处理。他称，库琴斯基十年前被聘为秘鲁的顾问。他还告诉检察官，多年来，建筑公司向秘鲁官员贿赂了2900万美元，以换取托莱多及其后两任政府期间的营建计划。

库琴斯基曾于11月强烈否认曾与该公司有任何职务或政治层面的关系。他还曾谴责因为收受该公司数百万元贿赂而面临刑事指控的3位前总统。

占有秘鲁国会多数席位的秘鲁右翼反对党人民力量党(Popular Force party)声称有越来越多的证据显示库琴斯基曾有贪污举动。该党已经警告说，如果他不在14日提出辞呈，将开始对他进行弹劾。该党发言人萨拉维里（Daniel Salaverry）说：“很明显，他（库琴斯基）继续留在总统职位是站不住脚的。”

据悉，库琴斯基已经承诺，将于12月22日在秘鲁国会委员会作证。

今年79岁的库琴斯基过去曾是华尔街银行家，2016年6月的总统选举中，库琴斯基以极微弱优势胜出。竞选时曾因持有美国国籍、前妻曾为美国中央情报局雇员等备受争议。执政后的库琴斯基专注于民生领域改革，推行系列新政，民间声望颇高，由当初颇具争议的“耄耋经济学家”成为“秘鲁最受欢迎的人”。

就任总统后，库琴斯基推出的第一批政策确实专注于民生领域改革。例如大力推进自来水改造项目、加强交通基础设施建设等“民生工程”，获得了秘鲁人民的拥护。

在所有政策当中，最得民心的还是新政府在社会治安方面的整改。对大多数有拉美工作经历的人而言，混乱的治安状况始终是萦绕在心头的一大阴影。由于偷窃、抢劫事件频发，加上警察整天待在警署中不作为，人们在街上不敢使用手机、不敢身着亮眼华丽的服饰、不敢随身携带贵重物品。库琴斯基政府的首批政策之一便是更换不作为的治安官员、强制警察上街巡逻，使得治安状况大大改善。如今首都利马街头已常常能见到戴着耳机用手机听音乐的行人，城市的旅游业也因此获得保障。